En referencia a las alegaciones que el Ayuntamiento de Gandia ha presentado al estudio del Ministerio de Fomento sobre el proyecto del Tren de Costa, que concluye que esta infraestructura no es rentable económicamente, el portavoz del Grupo Municipal Socialista, José Manuel Prieto, ha afirmado que “lo que no es rentable es tener un Gobierno que maltrata sistemáticamente a los valencianos y a sus derechos. Se trata de un elemento que vertebra el territorio que consideramos indispensable para nuestra ciudad, la Safor, las comarcas vecinas y el sector empresarial. La zona del Tren de Costa tiene una población de 554.000 habitantes y mientras, se han construido estaciones de alta velocidad donde no baja nadie. Todos los gobiernos tenemos que levantar la voz y dejar claro que como pueblo valenciano no podemos seguir consintiendo que se ignoran nuestros intereses”.
Prieto ha destacado que el informe del Ministerio de Fomento habla de rentabilidad económica, pero ignora la rentabilidad social que la infraestructura tendría para más de medio millón de valencianos. Además, la balanza fiscal del 2014 aporta un dato clave: es negativa para la Comunitat Valenciana en más de 1.400 millones de euros. “Pagamos como ricos siendo una comunidad pobre y, esto, afecta a nuestros servicios”, ha aseverado el portavoz socialista.
Cabe destacar que las alegaciones presentadas por el Ayuntamiento de Gandia al estudio del Ministerio Fomento se basan en cuatro grandes bloques. Así, el primer punto se centra en el desinterés del estudio elaborado por Fomento y que intenta desmontar la necesidad de construcción de la infraestructura. Todos los argumentarios que se emplean se dirigen hacia la inviabilidad económica ignorando la necesidad social. Se dice que ninguna de las cuatro fases sería rentable, pero no se contemplan paradas en Altea, Calp o Xàbia que harían mucho más atractiva la línea. Además, tampoco contempla una parada en el hospital comarcal.
El segundo aspecto sobre el que se ha alegado se centra en los errores técnicos que se han detectado. Se trata de la valoración económica que se realiza sobre las expropiaciones a ejecutar y que, según el Ministerio de Fomento, ascienden además de 6,8 millones de euros, pero que los informes municipales cifran en poco menos de 600.000 euros.
El tercer punto se basa en que el Ministerio ha desestimado la totalidad de los informes emitidos por la Generalitat Valenciana en cuanto a la viabilidad económica, estudio de la línea y demandas sociales y que son desestimados en favor de un nuevo documento con el único objetivo de desmontar la necesidad de la vía férrea Gandia-Oliva-Dénia. En este punto, se desestima el protocolo firmado en el año 2011 en el que la Generalitat era la encargada de elaborar los informes de rentabilidad que tenían que ser admitidos por el Ministerio y que ignora las valoraciones de la Generalitat sobre la captación de nuevos usuarios gracias a la puesta en marcha de la línea del tren. De esta manera, el Ministerio de Fomento no tiene en cuenta este aspecto y compara el Tren de la Costa con otras líneas que no aparecen en los anexos.
El cuarto punto afronta las dos alternativas que, en caso de realizarse el proyecto, podrían ejecutarse. En este caso, el Ministerio y el Ayuntamiento de Gandia coinciden a la opción llamada «1A», puesto que utiliza buena parte de las infraestructuras existentes, tiene menos impacto medioambiental, no divide la ciudad y no implica trasladar la estación de trenes a un nuevo emplazamiento. Sobre esta opción, el Ayuntamiento también ha alegado para que se tenga en cuenta el posible impacto acústico que la línea tendría en el entorno para evitar molestias y no se elimine la vía verde de la ciudad.